Ce qu'est un volant : construction, poids et test de vitesse dans les règles
Plumes, base en liège et jupe synthétique, mesures officielles et façon de vérifier la vitesse d'un volant.
Pourquoi le volant est particulier
Un volant est conçu pour voler vite puis ralentir vite, ce qui permet à un échange de durer dans un petit terrain. Sa forme et son poids sont donc strictement définis. Les règles acceptent les matériaux naturels et synthétiques, à condition que le vol soit semblable à celui d'un volant à plumes naturelles sur base en liège couverte d'une fine couche de cuir (règle 2, Laws of Badminton de la BWF, édition en vigueur au 26 avril 2025).
Volant à plumes : les mesures
- 16 plumes fixées dans la base.
- Plumes de longueur uniforme entre 62 et 70 mm, mesurée de la pointe au haut de la base.
- Les pointes sont sur un cercle de 58 à 68 mm de diamètre.
- La base a 25 à 28 mm de diamètre et est arrondie en dessous.
- Le volant entier pèse de 4,74 à 5,50 g.
En dehors des règles, des références générales indiquent que les plumes viennent en général d'oies ou de canards et qu'il vaut mieux n'utiliser que des plumes d'une seule aile dans un volant donné, car les plumes de l'aile gauche et de l'aile droite n'ont pas la même forme (Wikipédia anglais, Shuttlecock). C'est une information générale, pas une règle.
Volant synthétique
Une jupe ou une imitation de plumes remplace les plumes naturelles. La base est la même, les dimensions et le poids aussi, avec une tolérance jusqu'à 10 % car les matériaux synthétiques n'ont pas la même densité que les plumes (règle 2.3).
Le test de vitesse
Pour tester un volant, un joueur frappe un coup bas complet depuis la ligne de fond, vers le haut et parallèlement aux lignes de côté. Un volant de bonne vitesse tombe à au moins 530 mm et au plus 990 mm de l'autre ligne de fond (règle 3).
Pourquoi les vitesses diffèrent en pratique
Les règles permettent à une association nationale d'approuver des modifications de la spécification là où l'altitude ou le climat rendent le volant standard inadapté, à condition que la conception, la vitesse et le vol restent les mêmes (règle 2). Des références générales ajoutent que l'humidité et l'altitude influencent le vol du volant et que les plumes sont fragiles, alors que les volants en plastique durent beaucoup plus longtemps (Wikipédia anglais, Shuttlecock). Le numéro de vitesse imprimé sur un tube est celui du fabricant ; notre cours sur les marquages de vitesse explique comment le lire.
Erreurs à éviter
- Croire que deux volants de même numéro de vitesse chez deux fabricants volent exactement pareil.
- Juger un volant sur le seul prix, sans vérifier s'il est à plumes ou synthétique et quelle vitesse.